Vaše su kočnice vjerojatno najvažniji dio opreme u vašem automobilu, a neispravan kočioni sustav brzo dovodi vas i druge u opasnost.
Iako se čini očitim da kočione pločice, kočione rotore i kočione čeljusti treba održavati, čini se da je održavanje kočione tekućine potpuno zaboravljeno - mnogi vlasnički priručnici zaustavljaju se na provjera i podešavanje razine kočione tekućine . U nastavku obrađujemo treba li i koliko često mijenjati kočionu tekućinu, a za one koji to rade sami ćemo pokriti i kako.
01 od 04Kočna tekućina čini kočioni sustav funkcionalnim. https://www.gettyimages.com/license/667043452
Kočioni sustav sastoji se od poluga, klipova i hidraulične tekućine (kočione tekućine), dizajnirane za prijenos sile papučice kočnice na četiri kočnice. Kad pritisnete papučicu kočnice, mali klipovi u glavnom cilindru kočnice pretvaraju mehaničku silu u hidraulički tlak. Budući da je kočiona tekućina nestlačiva, ona prenosi ovaj tlak jednako na kočnice.
Klipovi čeljusti kočnica pretvaraju ovaj hidraulički tlak natrag u mehaničku silu. Budući da su klipovi čeljusti kočnice veći od klipa glavnog cilindra kočnice, on višestruko povećava vašu silu radi stiskanja kočionih pločica.
Vruće kočnice mogu otkriti zanemarenu kočionu tekućinu. https://www.gettyimages.com/license/187063298
Kočna tekućina je toliko zanemarena da ima oko polovice svih američkih automobila i kamiona starijih od deset godina nikada došlo do promjene kočione tekućine. Zanimljivo je da je u Europi, gdje je potreban pregled kočione tekućine, oko polovica njih ne uspije na testu .
Zašto vozila ne prođu ovaj test? Sve ima veze s posebnim svojstvom kočione tekućine, koje sprječava još veće probleme.
Kočna tekućina je higroskopna , upijajući vodu koja bi lako mogla prokuhati pri visokim temperaturama u kočionom sustavu. To je važno jer je cijela funkcija kočionog sustava pretvaranje kinetičke energije vašeg vozila u toplinsku energiju.
Dok se voda ne stiskuje, ključa na samo 100 ° C (212 ° F) i postaje lako stlačiva vodena para. U normalnim uvjetima vožnje, kočnice bi mogle doseći 38 ° C do 93 ° C), a sasvim je normalno da kočnice prelaze 400 ° F (204 ° C) kočenje na uzbrdicama.
Što se dulje čeka na promjenu kočione tekućine, ona upija više vode, čime se povećava vjerojatnost da će kočnica nestati u najgorem mogućem trenutku.
Morate promijeniti otprilike kočionu tekućinu svakih 20.000 milja ili dvije godine .
03 od 04Ovaj odzračivač kočnica izgleda čist, ali vaš bi mogao biti zahrđao. https://www.gettyimages.com/license/636041498
Za promjenu kočione tekućine trebat će vam sljedeće. Imajte na umu da ako ste ikada 'iskrvarili' kočnice kako biste riješili spongioznost papučice kočnice (pokazatelj da je stigao komprimirani zrak), tada već znate kako promijeniti kočionu tekućinu.
Trebat će vam:
Boca za odzračivanje kočnica jednostavan je alat za izradu. https://www.gettyimages.com/license/511509585
Počnite podizanjem i podupirući vaš automobil na postoljima za dizalice i skidanje kotača.
Uklonite poklopce odzračivača i poprskajte vijke odzračivača sredstvom za hrđu. Dok ovo radi, otvorite poklopac motora i skinite poklopac spremnika glavnog cilindra.
Sifonom ili usisavačem uklonite što je moguće više stare kočione tekućine. Možda ćete morati ukloniti cjedilo da biste ušli dublje u spremnik. Napunite spremnik, a zatim prijeđite na odzračivanje svakog kotača redom, straga desno (RR), straga lijevo (LR), sprijeda desno (RF), sprijeda lijevo (LF). Važno : Čini ne pustite spremnik da se isprazni, u protivnom morate početi ispočetka kako biste ispuštali zrak iz glavnog cilindra.
Sada bi promjena kočione tekućine mogla zvučati kao puno koraka, ali to je jednostavan posao koji može značajno poboljšati učinkovitost kočenja i sigurnost vozila.