Razumijevanje Run Flat Tyres

Ažurirano 25. travnja 2019

Consumer Reports, voditelj programa guma Gene Peterson prilično je rekao o probušenim gumama i zašto ne vjeruje da ih treba koristiti, osim možda kao građevinski materijal. Run-flat gume izgrađene su s vrlo krutim bočnim stranama, dovoljno da, ako guma izgubi tlak, bočne stijenke izdrže težinu automobila. To može spriječiti gubitak kontrole uzrokovano, na primjer, propuhom i omogućiti nastavak vožnje sve dok se popravak ne izvede na siguran način. To su važne prednosti, svakako. Međutim, prema Geneovu mišljenju, planina nedostataka ih je više nego nadjačala.



Trče poput stijena

Uz nekoliko iznimki, run flat gume rade onako kako im pripada na automobilu Flintstones. Počnite s površinom gazećeg sloja naslonjenom na snažno ukočene bočne stijenke. Dodajte još mnogo neopterećene težine. Ono što dobijete nije jednako visokim performansama niti glatkoj vožnji. Dovoljno često nema velike razlike u načinu na koji se gume voze napunjene i kako se voze u ravnom stanju. To je nekako problem jer ...

Ne izgledaju ravno

Budući da se bočne stijenke ne ruše kad se izgubi zrak, ne možete vidjeti kada je stan ravan samo ako ga pogledate. Zbog toga prazne gume zahtijevaju uporabu sustava za nadzor tlaka u gumama. TPMS monitori trebali bi upozoriti vozača kada guma izgubi 25% odgovarajućeg tlaka, ali sustavi su i dalje pomalo nesigurni i skupi. To je nekada bio svojevrsni problem za proizvođače automobila koji žele staviti run-flat gume na svoje automobile, ali postao je sve manji sada kada su TPMS sustavi potrebni na svim novim automobilima. Točno znati kada se guma prazni izuzetno je važno, jer ...





Imaju nizak raspon kada su ravni

Većina run-flat guma trčat će oko 100 milja nakon što se spuste. To je minimalno pristojan raspon prije potpunog kvara, ali stavljanje čak i značajnog dijela te kilometraže oštetit će gumu dovoljno da će je trebati zamijeniti. Dakle, ako imate stan koji se ne može lako popraviti na cesti, a udaljeni ste 30 kilometara od mjesta koje to može, vjerojatno ćete ionako morati zamijeniti gumu.

Možda mislite: 'Mogu samo staviti rezervnu i odnijeti gumu na popravak! Za to služi run-flat guma, zar ne? Za prelazak na stranu i stavljanje rezervne prije nego što se guma ošteti! ' ali tada biste shvatili svoju pogrešku u trenutku kad ste stali i provjerili prtljažnik, samo da biste to otkrili ...



Nema rezervnog?

U gotovo svakom automobilu koji dolazi s OEM gumama s ravnim plohama proizvođač nije smatrao da je potrebno osigurati rezervne dijelove. Čini mi se da glavni razlog što proizvođači automobila stavljaju run-flat gume nije to što ih ima sigurnije , već zato što im omogućuje da se osjećaju opravdanima ne dodajući troškove i dodatnu težinu rezervnog naplatka i gume. Prema Geneu, ovih dana samo 16% automobila još uvijek ima rezervne dijelove u punoj veličini. 75% ima neki oblik privremene rezerve, obično krafnu. 4,5% automobila ima ispražnjene gume bez rezervnih dijelova, a 4,5% ima komplet za popravak koji obično iznosi konzervu fix-a-flat i prijenosni kompresor.

To što nemate rezerve dovoljno je loše. Za mene je ubacivanje limenke popravka u prtljažnik kao da vas je proizvođač automobila udario u lice. Nepopustljive bočne stijenke guma s ravnim plohama prenose većinu udarnih sila na kotače umjesto da upijaju udar kao radijalne bočne stijenke. Zbog toga je vjerojatnije da će udarci saviti ili napuknuti kotač, uzrokujući oštećenja koja se jednostavno ne mogu popraviti limenkom fix-a-flat. Što onda? Prema proizvođaču automobila, sami ste, često na više načina ...

Teže ih je pronaći i skuplji su

Ne tako davno, prema Geneu, zaposlenik Consumer Reportsa testirao je automobil odlazeći na put u New Hampshire. Dok je bio tamo, jedna od probušenih guma bila je neoštećena i odnio je automobil lokalnom trgovcu. Trgovac nije imao gumu i poslao ga je u poznatu trgovinu lanaca guma. Ni trgovina lanaca nije mogla nabaviti pravu gumu. Na kraju su, kako bi ga vratili kući, zaposleniku CR-a prodali nepropusnu gumu ispravne veličine, ali zapravo nisu preuzeli odgovornost za instaliranje nestandardne konfiguracije, pa su ga poslali u drugu trgovinu guma koja bi to učinila. Tri mjeseca kasnije, Gene još uvijek nije uspio pronaći zamjensku gumu.



Doduše, nisu sve gume za pražnjenje koje se pokreću toliko teško zamijeniti, ali mnoge nije nimalo lako pronaći, a gotovo sve gume s ravnim gumama prilično su skuplje od neravnih stanova iste veličine.

Moj je savjet oduvijek bio da gume za trčanje s ravnim stanama jednostavno ne vrijede gnjavaže, uspješnosti i troškova. Najbolji način postupanja s ispuhavanjem gume s ravnim plohama potpuno je isti kao i kod obične gume-prevucite je što je prije moguće i zamijenite gumu rezervnom kako biste izbjegli zamjenu gume, ali proizvođači automobila uvelike su to učinili nemoguće. Budući da su TPMS monitori obvezni na svim automobilima, vozači sada obično imaju dovoljno upozorenja o ispuhavanju kako bi spasili čak i konvencionalnu gumu prije nego što je uništena trošenjem. Runflats jednostavno ne nudi dovoljno prednosti da nadoknadi sve probleme.