Pregled Nokian WRG3 asimetričnog

  • Prednosti i nedostaci WRG3
  • Tehnologija
  • Izvođenje
  • Donja linija
  • Ažuriraj
  • Nokian WRG3 Asimetričan. Nokian Tyres, plc



    Akvarij Automobili i motocikli
    • Automobili
      • Gume i kotači
      • Kupnja i prodaja
      • Osnove
      • Kako Tos
      • Recenzije
      • Alati i proizvodi
      • Klasični automobili
      • Egzotični automobili
      • Korvete
      • Mustanzi
    • Motocikli
    • Rabljeni automobili
    • Terenci
    • Kamioni
    • Terenska vozila i terenska vozila
    • Javni prijevoz
    Po Sean PhillipsAžurirano 10. travnja 2018

    Postoji jako puno guma koje se zovu Sve sezone , a neoprezni potrošač mogao bi pogriješiti zaključivši da su takve gume doista namijenjene, primjerice, svim godišnjim dobima. To općenito nije slučaj. Većina cjelogodišnjih guma dizajnirana je samo za prianjanje na mokrom i suhom. Neki imaju najosnovnije zimske sposobnosti. Nekoliko je pouzdanih u svim zimskim uvjetima. Samo nekolicina nosi simbol planinske pahulje, što ukazuje na prave zimske sposobnosti. Samo jedan zaista zaslužuje naziv All-Weather, a to je Nokian WR linija.

    Linija WRG3

    Nokian WRG2 je guma koja je doslovno u klasi sama po sebi, uvelike zato što je izumio svoju klasu. Originalni Nokian WR očito je dizajniran kao UHP zimska guma za velike brzine na hladnim i suhim kolnicima, no Nokianovi inženjeri brzo su shvatili da se spoj gaznog sloja koji je trebao podnijeti toplinu zbog velike brzine također mogao izuzetno dobro nositi s toplinom zbog ljetnih temperatura. Druga generacija WRG2, koja uključuje mnogo tehnologije iz linije snježnih guma Hakkapeliitta, pokazala se nadaleko najboljom zimskom pristranom cijelom sezonom ikada izgrađenom, toliko iznad većine guma u svojoj klasi da više nije mogla stvarno nazvati dijelom te klase-dakle oznaka All-Weather koju joj je dao Nokian.





    Prednosti i nedostaci WRG3

    Kad je Nokian nadogradio WRG2 za američko tržište, uključivši nanotehnologiju, nova sastavljanja i poboljšanja gaznog sloja samo za europske modele WR-A3 i D3, vozači su otkrili da se bolje snalaze pri velikim brzinama i nude glatku, čvrstu i mirnu vožnju. No, neki ljudi, uključujući i mene kad sam prvotno testirao gume, smatrali su da je prianjanje snijega i leda znatno lošije.

    Tehnologija

    3D samoblokirajući lameli:
    Nokian je bio vodeći u dizajnu samozaključavajuće tehnologije lamela, u kojoj prorezivanje ima unutarnju topologiju koja sprječava da se blok za rezanje previše savija. Sprječavanje ovog trzanja gaznog sloja ključ je gustog prosijavanja bloka gaznog sloja za zimsko prianjanje, bez povećanja odjeće gazećeg sloja i izazivanja gnječenja na kolniku.



    NanoBase spoj:
    WR A3 i D3, koji nikada nisu uspjeli doći na američko tržište, pokazali su prvi Nokianov pohod na nanotehnologiju. Rezultirajući spoj gaznog sloja ima čvršće molekularne veze između polimera prirodne i sintetičke gume. To rezultira manjim stvaranjem topline kada su veze napregnute i čini dulju gazu.

    Polirani utori:
    Nokian ručno polira obodne i zakrivljene utore u gumi kako bi ubrzao evakuaciju vode i blata.

    Tehnologija tihih bočnih stranica:
    Tanka traka mekše gume između ramena gaznoga sloja i bočne stranice prigušuje buku i vibracije za glatkiju i tišu vožnju.



    Cool Touch Siping:
    Kada se lamele prerežu do kraja kroz blok gaznog sloja, blok gaznog sloja će se lako saviti. Spajajući samo rubove nekih lamela, Nokian čini da se blok gaznog sloja manje savija, smanjujući nakupljanje topline i trzanje gaznog sloja, a istovremeno dopušta dovoljno savijanja za zahvaćanje lamela.

    Puhač:
    Skup kosih rubova postavljenih na prednjoj strani blokova gaznog sloja brzo otpuhuje bljuzgavicu s gazišta u utore.

    Izvođenje

    Kad sam 2013. godine testirao WRG3, umalo sam ubio Tommija Heinonena, generalnog direktora Nokian Sjeverne Amerike, precijenivši prianjanje gume na ledu. To mi je dalo prvi trag da gume možda neće ispuniti svoj potencijal. Zimski oprijem općenito je značajno smanjen u odnosu na WRG2. Čak se i glatka primjena snage tijekom kretanja okretala kotače u snijegu. S druge strane, vozili su se prilično dobro na autocesti i s velikom preciznošću i autoritetom nosili se na hladnom kolniku. Prianjanje pri kočenju bilo je odlično na suhom i prilično pristojno na snijegu.

    Rekao sam da je Hakka 7s učinio da se čisti led osjeća kao pločnik i Snijeg Hakke R2 učinio je da izgleda kao pločnik. WRG3 su učinili da se pločnik osjeća kao kolnik, snijeg kao snijeg, a led kao nešto što treba izbjegavati po svaku cijenu.

    Donja linija

    Bio sam razočaran u WRG3 Asymmetric. Doduše, ja sam pristran u korist Nokiana, ali ova guma jednostavno nije mjerila sa nevjerojatnom zimskom sposobnošću WRG2. S druge strane, izvrsno se pokazao na hladnom kolniku i pošteno do srednjeg na snijegu, što je više nego što mnoge 'cjelogodišnje' gume mogu zamisliti.

    Rečeno mi je da je usmjeren verzija ima puno bolje zimsko prianjanje. Nadam se da je to tako, ali asimetrična verzija je u osnovi Grand Touring All-Season guma. Što je u redu, i kako idu sva zimska godišnja doba, ide barem prema glavi čopora, ali to nije guma za sve vremenske uvjete, pri čemu mislim naravno da nije G2. Kao što mi je Tommi rekao: 'Ako živite na mjestu gdje zima posjećuje, ali ne boravi, ovo su gume za vas.' S čime se mogu potpuno složiti.

    Ažuriraj

    Guma WRG3 sada je također dobila oznaku Mountain Snowflake za upotrebu u teškim zimskim uvjetima, i recenzije lijevo na web stranici su izuzetno povoljni.