Michelinove gume za snijeg, osobito linija X-Ice, dosljedno su među tri najbolja na tržištu. Latitude X-Ice Xi2, Michelinova vodeća zimska guma namijenjena lakim kamionima, terencima i crossover vozilima, natječe se s Nokian -ov terenac Hakka R2 i Bridgestoneov Blizzak DM-V1 u masivnoj borbi u tri ugla za prvo mjesto.
Kao što uvijek kažem, zimske gume za SUV -e pomalo su zeznute. Moraju imati izuzetno mišićav stisak za snijeg i led kako bi nadoknadili težinu vozila i ponekad neopravdano povjerenje koje pogon na sve kotače može dati vozaču. Moraju izbjegavati pretjeranu mekoću na suhim cestama, što je teže za gume za SUV nego za gume za automobile, a za skretnice moraju imati neki patentni zatvarač. To je balansiranje, a Michelin Latitude sve to radi prilično dobro.
Prednosti:
Protiv:
Tehnologija:
FleX-Ice spoj
Xi2 ima spoj gazećeg sloja na bazi silicijevog dioksida pod nazivom FleX-Ice. (Prije sam napomenuo da se danas prilično očekuje da će vašem sloju gazećeg sloja dati zaista cool ime, ali definitivni bonus bodovi Michelinu za dodavanje smjese gaznog sloja i naziva guma.) FleX-Ice koristi velike količine punila od silicij-silana , koji ima učinak održavanja gaznog sloja fleksibilnim pri niskim temperaturama, kao i smanjenja otpora kotrljanja, povećavanja prianjanja na mokrom i povećavanja vijeka trajanja gaznog sloja. Zapravo, Michelin tvrdi da će se njihov gazni sloj trošiti 75% dulje od usporedivih zimskih guma, a to potkrepljuju nudeći jamstvo od 40.000 milja. Iako je ovo kikiriki u usporedbi s jamstvom od 90.000 milja za Michelin Defender, otvara oči s obzirom na činjenicu da gotovo nitko u svijetu ne nudi jamstvo za zimske gume uopće .
Križ Z lamele
Michelin njihov obrazac ispijanja naziva Cross Z Sipe, oblik trodimenzionalnih samozaključajućih uzoraka. Lamele sadrže sada već poznati cik-cak uzorak ruba griza, ali s unutarnjom topologijom u kojoj su točke uzorka pomaknute na jednu ili drugu stranu duboko u gazište. Ovaj uzorak omogućuje savijanje blokova gaznog sloja tek toliko da otvori lamele i predstavi rubove hvatanja na površini, ali blokira blok gaznog sloja kako bi spriječio bilo kakvo savijanje više nego što je predviđeno. Time se sprječava vrsta preopterećenja u bloku gaznog sloja koja opterećuje blok, što dovodi do bržeg trošenja i vrsta „mekanih“ performansi na suhoj cesti koje svi mrze u vezi s gumama za snijeg.
Lamele mikro pumpe
Latitude također stvara lamele u obliku sitnih rupa izbušenih u blokovima gaznog sloja, koje stvaraju vakuum pri savijanju bloka gaznog sloja, usisavajući posljednji mali dio vode koji ostaje na površini ceste ili ledene ploče čak i nakon što su utori za evakuaciju vode učinili svoje raditi. Ovaj sićušni sloj vode pobjeđuje trenje ako ostane između površine i dodirne površine gume, pa uklanjanje guma omogućuje puno bolje prianjanje.
Lamele promjenjivog kuta
Blokovi gaznog sloja Latitude imaju proreze postavljene pod tri različita kuta za poboljšanje bočnog prianjanja.
Step Groove tehnologija
Središnji kanal na Latitudeu ima niz malih podignutih blokova koji su raspoređeni kako bi se uhvatili u dubokom snijegu radi svojevrsnog 'učinka gusjenice'.
Čelični pojasevi s spiralnim ranama
Kao i zimske gume Xi2 i Xi3 za automobile, Latitude ima dvostruke čelične pojaseve s najlonskim užadima čvrsto namotanim oko njih. Postoje neki argumenti u vezi s time čini li to nešto za performanse, ali Michelin iz svojih zimskih guma dobiva performanse na suhoj cesti, što je uvijek nešto samo čudesno, pa sumnjam da znaju što rade s njima.
Izvođenje:
Latitude X-Ice Xi2 izuzetno se dobro snalazi u svjetlu do umjerenom snijegu. Linearno prianjanje, (ubrzanje i zaustavna moć) sasvim je dobro za bilo koju SUV gumu, a bočno prianjanje je odlično. Gume će se samo malo podupravljati ako se prisile, te će se lakše otpustiti u prekoračenje, nego što bih želio, ali prianjanje je prilično progresivno i oni se vrlo dobro oporavljaju uz samo malo unosa upravljača. Na ledu su samo nešto lošiji od Blizzakovih DM-V1, ali onda je svaka druga zimska guma lošija od Blizzaka kada je u pitanju prozirni led. U dubokom snijegu geografske širine definitivno se bore, vjerojatno zbog nešto plićeg gaznog sloja od mnogih drugih zimskih guma.
Kao i obično za Michelin, geografske širine sjaje na suhim cestama i slabim snijegom ili vlažnim uvjetima. Gume koje su optimizirane za zimske uvjete općenito nisu najbolje u upravljanju suhim cestama, ali čini se da Michelin ovdje uvijek postiže veliku ravnotežu. Upravljanje je precizno i brzo reagira, a općenito se gume dobro drže, s obzirom da su to još uvijek gume za snijeg.
Donja linija:
U velikoj trosmjernoj borbi za primat zimskih guma, vrhunski natjecatelji su se toliko zbližili da ih ponekad može biti izuzetno teško rangirati. To je definitivno slučaj s automobilskim gumama, ali s gumama za SUV -e između kandidata ima samo malo više dnevnog svjetla. Što se tiče performansi čistog snijega i leda, najbolji je i dalje očito Nokian, s najnovijim SUV -om Hakka R2 glavom iznad ostalih. Na drugom mjestu bio bi Bridgestoneov Blizzak DM-V1. No, budući da Blizzakovi još uvijek ne mogu natjerati da njihov Tube Multicell Compound zauzme više od 55% ukupnog gaznog sloja, a budući da Michelin-ov gazni sloj traje toliko dulje od ostalih, moram rangirati Michelin Latitude prema DM-V1 čisto prema ukupnoj kvaliteti. Čak i uz neznatno lošije performanse čistog snijega, moram uzeti u obzir da je to općenito bolja kupovina od Blizzaksa, a sama razlika u cijeni između Latitudea i mnogo skupljeg SUV -a Hakka R2 čini izbor kojeg kupiti teškim pitanjem osobne preferencije i kapacitet novčanika.Tako ide konkurencija, a konkurencija je gotovo uvijek dobra stvar. U ovom slučaju to svakako tjera sve uključene da se stalno poboljšavaju.
Dostupno u 36 veličina od 235/75/15 do 275/55/20
Jamstvo na odjeću za gaženje: 40.000 milja