Nokian Hakkapeliitta R2 pregled guma za snježne gume

Ažurirano 11. svibnja 2017

Pitajte 100 ljudi o Nokian Hakkapeliitti R i dobit ćete 96 praznih pogleda. 3 osobe će pitati je li to novi mobitel. Samo će jedna osoba samouvjereno kimnuti jer je ta osoba štreber snježnih guma. Najbolja guma za snijeg na svijetu sasvim će vjerojatno reći jer vrlo vjerojatno jest.

Naravno da imaju konkurenciju. Kontinentalna čini neke super zimske gume. Michelin je u posljednje vrijeme također napravio veliki napredak. No, Nokian je oduvijek bio lider što se tiče zimskih guma, a do relativno nedavno borba se uvijek vodila za drugo mjesto. Sa sjedištem u Nokiji u Finskoj, Nokian se može pohvaliti izumom prve zimske gume 1939. godine i posjedovanjem više patenata o tehnologiji zimskih guma nego sve ostale tvrtke za proizvodnju guma zajedno. Više od desetljeća njihova vodeća putnička guma za snijeg bila je linija Hakkapeliitta, nazvana po strašnoj srednjovjekovnoj lakoj konjici u Finskoj s njihovom hladnom, Hakka Paale! (Hakirajte ih sve!) Bojni poklič. Hakka R je dugi niz godina vrhunac trenutne tehnologije zimskih guma.

Ove godine Nokian je najavio veliku nadogradnju svoje linije zimskih guma, uključujući SUV -ove Hakka R2 i Hakka R2 za veća vozila. Oboje dobivaju ogromnu infuziju nove tehnologije zimskih guma, a vaši su zaista morali otići u Nokian -ov centar za testiranje White Hell u Ivalu, 200 milja sjeverno od Arktičkog kruga u finskoj Laponiji, kako bi ih prvi put provjerili.

Pros

• S lakoćom probija čak i kroz duboki snijeg.
• Rukovanje je izvanredno za snježnu gumu .
• Izuzetno prianjanje za led i snijeg.
• Iznenađujuće zabavno za vožnju.

Protiv

• Ograničenja bočnog hvata i progresivni hvat su nepoznati.

Tehnologija

• Koncept Cryo Crystal:
  Najslabija točka svih zimskih guma bez žlijebova je puzanje. To je sigurno, kaže Matti Mori, voditelj Nokianove tehničke službe za korisnike. Nokian je ugradio neku vrstu oštre kristalne čestice koja djeluje kao zrna u njihovom spoju gazećeg sloja, posebno za poboljšanje prianjanja leda. Tvrtka nam neće reći što je to, samo što nije. To nije aluminijev oksid, ni kukuruz, ni riža, ni orasi. Mori se šali. Rečeno nam je da je naša ispravna. Tvrtka napominje da je Hakki R2 potrebno 10 metara manje udaljenosti za zaustavljanje od 80 km / h na ledu od Hakke R. Kristalni medij očito postaje gušći kako se masa gazećeg sloja troši.
• Mješavina gaznog sloja od visokog silicija:
  R2 se može pohvaliti novim kriogenim silanskim spojem koji koristi malo hlapljiva ulja, visok postotak prirodne gume i visok stupanj silicija. Nokian kaže da upotreba puno prirodne gume ima izrazito pozitivan učinak na prianjanje zimi u ekstremnim uvjetima jer je prirodna guma stabilna u širokom temperaturnom rasponu.
• Ugaoni lameli Hakka:
  Nokian je izumio i patentirao Hakka Sipe prije mnogo godina, a sada je nazubljeni uzorak prorezivanja koji predstavlja više rubova koji grizu snijeg dok se gazni sloj savija praktički industrijski standardni zimski uzorak. Za R2 Nokian je postavio gušće mrežaste lamele na gume, kao i oštro nagib proreza na blokovima gaznog sloja ramena za veće bočno i rukovanje.
• Cool Touch Siping:
  Kada se lamele prerežu do kraja kroz blok gaznog sloja, blok gaznog sloja će se lako saviti. Spajajući samo rubove nekih proreza, Nokian čini da se blok gaznog sloja manje savija, smanjujući nakupljanje topline i trzanje gaznog sloja, a istovremeno dopušta dovoljno savijanja za zahvaćanje lamela.
• Lamele pumpe:
  Posebno oblikovani uzorci ispijanja koji djeluju kao praznine za usisavanje posljednjeg sloja vode s površine leda kako bi gazeći sloj bolje prianjao. Lamele pumpe R2 su nešto veće od onih na Hakki R.
• Grip kandže:
  Skup oštrih rubova postavljenih u utore između blokova gaznog sloja za bolje prianjanje u dubokom snijegu. Vrlo slično rubovima utora za pužni pogon na Michelinovom X-Ice Xi3 i drugima, i s dobrim razlogom-čini se da koncept funkcionira.
• Aktivatori Sipe:
  Skup širih otvora proreza, strateški postavljenih na blokove gaznog sloja, pomaže pri otvaranju manjih proreza s naprezanjem šireg proreza. Ovo dodaje više prianjanja dok se G-sile nadograđuju na gumu.
• Sleth Penetrators:
  Nokian je bila prva tvrtka koja se bavila testiranjem i razvojem koja se bavila pitanjima planiranja blata. R2 imaju skup nazubljenih rubova na stražnjim rubovima ramenih blokova dizajniranih za rezanje guste bljuzge i održavanje stabilnosti otiska gume.

Izvođenje

Vozio sam se Hakkom R2 na Audiju RS4 u koloni sličnih vozila preko cesta prekrivenih čvrstim snijegom sa dubljim snijegom sa strane, vodeći do male javne autoceste s dijelovima suhog, hladnog kolnika ispresijecanog dijelovima prekrivenim ledom kolnika. To mi je dalo odličan raspon brzina, površina i uvjeta u stvarnom svijetu za procjenu guma. Ono što nisam dobio je prilika da gume dovedem do krajnjih granica i dalje; kako bi odvojili automobil i vidjeli gdje su izgubili držanje i kako su se ponašali dok su klizali. Mislim da je to bio prihvatljiv kompromis - većina zimskih vozača ne želi baciti svoj automobil u neki ludi manevar po snijegu, oni žele gumu koja će dobro voziti i čuvati ih u mećavi.

U tu je svrhu Hakka R2 ludo dobra. Na snijegu s čvrstim pakiranjima voze se poput kolnika, upravljajući Audijevom snagom i okretnošću uz samouvjeren autoritet i stisak izvan svijeta. Glatka primjena snage uključuje gume odmah gotovo bez okretanja kotača, a odziv upravljača je snažan i oštar. Skrećući u dublji snijeg uz rub ceste ((zaradivši blagi protest od mog desnosjeda) jedva da je i povukao automobil jer su gume presjekle duboki snijeg kao ništa. Kočenje je snažno i brzo na ledu i snijegu.

Najviše me iznenadilo rukovanje na kolniku. R2-i su bili jednako zabavni u vožnji po hladnom kolniku kao i svaka zimska guma s ultra visokim performansama koju sam ikada vozio, nešto što nikad ne bih rekao za svoje voljene Hakke R. R2 su bili glatki i precizni, s elastičnim upravljanjem i odličnim povratnim informacijama o upravljanju. Također su bili izuzetno tihi za zimske gume, stvarajući samo srednji ton zvona koji sam morao otvoriti prozor da bih ga uopće čuo. Činilo se da su kvalitativno dodali iskustvo vožnje automobila visokih performansi u ekstremnim uvjetima.

Donja linija

Hakka R2 se osjeća kao bolja guma za snijeg nego Hakka R, međutim, nisam uspio otkriti da je ograničen. Na stranu to, svakako je dobar osjećaj u vožnji. Zimske kvalitete linije Hakkapeliitta jasno su poboljšane novom tehnologijom - čini mi se posebno zbog kristalne pjeske, ukošenih uzoraka prosijavanja i rubova kandži unutar žljebova. Međutim, najveći napredak postignut je u rukovanju visokim performansama i čini mi se kao da rezovi za cijepanje Cool Touch-a održavaju blokove gazećeg sloja čvršćim i uvelike doprinose performansama na suhom.

Kako god ga narežete, dobit ćete uistinu odlična guma za snijeg , koji je znatno bolji od prethodnika u svakom pogledu koji vidim. Nokian je ponovno postavio njihovu zastavu na vrh gomile zimskih guma.

Nokian Hakkapeliitta R2 bio je dostupan u jesen 2013. u 55 veličina od 175/70/R13 do 255/35/R20.