Zimske gume sa šiljcima nesumnjivo su velika oružja zimske izvedbe. Oni su ti koje koristite samo kad vam zatrebaju. Gume s klinama dizajnirane su za najekstremnije ekstremne zimske uvjete, kada 90% ili više vremena provodite vozeći se po velikom snijegu ili strmom ledu. To nije samo zato što su ovakvi uvjeti jedini put kada vam je potrebna takva vrsta nuklearnog zahvata, već i zato što su klinovi i suhi kolnik prirodni neprijatelji. Klinovi kidaju asfaltirane ceste, a asfaltirane ceste troše klinove. No, kad vam zatrebaju, gume s klinama mogu vam spasiti život, a Nokian -ova Hakkapeliitta 7 provela je mnogo godina na vrhu gomile guma. Među popisom previše priznanja za računanje, oni su donedavno držali Guinnessov rekord u brzini za automobil na ledu. Novi rekorder je, naravno, potpuno novi Hakka 8, ali Hakka 7 i dalje vrijedi pogledati.
Prošireno sam pogledao ova velika oružja tijekom moje nedavno putovanje u Nokianov centar za testiranje White Hell u Ivalu, Finska u kojem sam pregledao i ostatak Nokianove zimske postave - snježnu gumu Hakka R2, Postanite SUV R2 , i WRG3 Sve sezone.
Dečko, držite li se ovih stvari! Promrmljao sam svom rekorderu dok sam bacao auto kroz slalom na strmom jezerskom ledu brzinom koja bi bila glupa na svim gumama bez žbica i na nekima sa šiljcima. Vožnja po smrznutoj površini, bilo u VW Golfu ili čudovištu Audiju RS4, osjećala se poput vožnje po kolniku. Ni ja ne pretjerujem; ovo je jedini komentar koji sam najčešće čuo od drugih vozača cijeli dan:
Osjećaj je kao da se vozite autocestom!
Kočenje iznimno je pozitivan, angažira se odmah i energično. Ubrzanje ima otprilike pola sekunde kašnjenja prije nego što se šiljci uhvate, posebno u RS4, gdje okretni moment može i dalje nadjačati gume ako niste oprezni. Gume su predvidljive i iznimno kontrolirane, idu točno tamo gdje sam ih stavio čak i kad raznesem zavoj na ledu. Pri brzini od 35 milja na sat na strmom jezerskom ledu jedva sam uspijevao automobil upecati u rep, zapravo čak i snažan nos u zavoj stavlja automobil u bočni prolaz jer se gume bore za svaki trun prianjanja. Čak i u potpunom bočnom proklizavanju s gumama koje su se ludo vrtjele, uspio sam kontrolirati automobil s manjim gasom i upravljačem kako bih pokrenuo automobil tamo gdje sam želio. Gume se s lakoćom oporavljaju i kao da su na tračnicama, bez ikakvog pretjeranog oporavka.
Hakka 7 nikako nije jedina pristojna guma s klinovima. Pirellijev SottoZero II bio je prvi rekorder u brzini leda prije nego ga je zamijenio Nokian. Continental ContiIceContact također je posebno cijenjen. Ne mogu vam reći jesu li Hakka 7 bolji od ostalih jer nisam imao priliku voziti se po njima. Ali oni su prethodni rekorderi, što je empirijski podatak, i mogu vam reći da nikad nisam vozio nešto sa čime se zabavljao igrati po ledu. Čak i ako je Hakka 8 dostupna, 7 barem ostaje među najboljim zimskim gumama koje možete nabaviti u SAD-u