Kako zamijeniti svoje dizelske svjećice

    Vincent Ciulla ovlašteni je majstor u automobilskoj tehnici koji je više od tri desetljeća dijagnosticirao i popravljao laka teretna vozila, domaće i strane automobile te dizelske motore.naš urednički postupak Vincent CiullaAžurirano 31. prosinca 2018

    Dizelski motori nemam svjećice ili sustav za paljenje bilo koje vrste, pa je na žarnicama da ga pokrenu kad je motor hladan ili je vani hladno. Kao rezultat, Dizelske žarne svjećice žive težak život i stoga se povremeno moraju zamijeniti.



    Dizelske žarne svjećice podložne su ekstremnim promjenama temperature i visokom tlaku izgaranja. Budući da dizelski motor može imati čak 10 žarnih svjećica, po jednu za svaki cilindar, možda nećete primijetiti kada se jedan pokvari, ali ako se pokvare tri ili više, primijetit ćete da je motor postalo jako teško pokrenuti.

    Neka vozila imaju PCM -ove koji prate rad žarulja i izvješćuju o punoj funkcionalnosti svakog utikača zasebno; međutim, većina samo koristi relej za svjećice kako ne biste znali da nemate loših svjećica.





    U svakom slučaju, ako trebate zamijeniti svoje dizelske žarnice, trebat će vam nekoliko alata, uključujući a ključ ključ sa čegrtaljkom s dubokim utičnicama i univerzalnim zglobom, odvijači, kombinirani ključevi u šest točaka (1/4 ', 5/16' 3/8 '7/16 i 1/2'), skidač i montaža konektora žarulja J 39083 za GM vozila , alat za razvijanje komore sa žarnim čepovima, brtve poklopca ventila i prodiruće mazivo.

    Kako zamijeniti dizelske svjećice

    Prije nego počnete, prikupite sav svoj alat i zalihe te pažljivo pročitajte sve upute kako biste ih u potpunosti razumjeli, pazeći da ostavite dovoljno vremena da dovršite posao kako ne biste požurili i propustili bilo koji korak. Također zapamtite da su ovo općenite upute koje se odnose na većinu dizel motorima , za detaljnije upute koje se odnose na vaše vozilo, pogledajte odgovarajući priručnik za popravak.



    Sigurnost je važna kad god radite oko strojeva; čuvajte se vrućih predmeta, oštrih instrumenata i opasnih materijala. Ne zamjenjujte alate osim ako niste sigurni da nećete ugroziti ni svoju sigurnost ni performanse svog vozila. Također, budući da može biti prisutno gorivo i isparenja goriva, nemojte pušiti niti dopustiti otvoreni plamen ili iskre u radnom području; bilo bi jako dobro imati pri ruci i vatrogasni aparat ocijenjen za vatru na benzin.

    Sada kada ste pravilno pregledali sigurnosne upute i konzultirali priručnik vlasnika vašeg vozila kako biste utvrdili gdje se nalaze vaše dizelske žarnice, slijedite ove korake kako biste ih zamijenili:

    1. Skinite poklopac ventila (Ford ili ako je potrebno).
    2. Uklonite ono što je potrebno za pristup žarnicama.
    3. Odspojite električni konektor i uklonite žarulju usisnog razvodnika s glave motora.
    4. Pomoću dubokog grla ili kombiniranog ključa izvadite žarnicu iz glave motora.
    5. Uvrnite razvrtač žarnice u otvor za žarnicu do kraja pa van.
    6. Ugradite novu žarnicu.
    7. Ponovno spojite konektor na priključak žarulje.
    8. Zamijenite poklopac ventila novom brtvom (ako je potrebno).
    9. Ponovno instalirajte sve uklonjeno radi pristupa žarnicama.

    To je to! Jednostavno je kao zamjena svjećice. Na nekim motorima to će potrajati oko sat vremena, na drugima može potrajati i do pet sati, ovisno o tome što je na putu, ili u slučaju nekog Fordovog dizela, uklanjanja poklopca ventila. Dobar projekt za subotu i nećete morati brinuti o tome da vam se dizel ne pokrene kad ponovno počne hladiti.



    Čemu služi dizelska žarulja?

    Na dizelskom motoru na izgaranje utječe samozapaljenje goriva raspršenog u visoko komprimirani i time jako zagrijani zrak za izgaranje, no u hladnom motoru temperatura samozapaljenja ne postiže se samo kompresijom pa sustav predžarivanja je stoga potrebna.

    Sustav predžara služi za povećanje temperature komprimiranog zraka kako bi se olakšalo paljenje hladnog motora korištenjem žarne svjećice; trajanje predžarivanja ovisi o temperaturi motora i temperaturi okoline.

    Užarene svjećice elementa olovke sastoje se uglavnom od kućišta s navojnim navojima i elementa olovke utisnutog u kućište. Jednopolni spojni klin zalijepljen je na kućište pomoću okrugle aluminijske matice koja se ne može otpustiti; žarne svjećice elementa olovke dizajnirane su za struju od 12 volti i rade paralelno.

    Na nekim starijim dizelskim motorima, žarne svjetiljke rade na struji od 6 volti, a otpornik koji opada koristi se za smanjenje napona na 6 volti. Nakon razdoblja užarenja od 9 sekundi, postiže se temperatura olovnog elementa od 'Quick-Start' temperature od približno 1652 ° F, a nakon 30 sekundi maksimalna temperatura iznosi 1,976 ° F.

    Element olovke zagrijava se neizravno pomoću grijaćeg elementa. Ovaj grijaći element, zavojnica izrađena od otporne žice, ugrađen je i izoliran u keramičku smjesu. Kad je sustav zažara uključen, svaki žarni utikač podliježe struji od približno 20 ampera, maksimalni impuls od približno 40 ampera. Pod utjecajem sve veće topline, svojstveni otpor žarnih svjećica raste i ograničit će struju na približno osam ampera.

    Nakon perioda užarenja od približno 20 sekundi, temperatura elementa olovke grijača bit će postignuta 1.652 ° F, nakon približno 50 sekundi maksimalna temperatura bit će 1.976 ° F.

    Ispitivanje svjećica

    Testiranje žarnica je jednostavno i može se obaviti ako su još uvijek ugrađene u motor - samo odspojite žicu koja ide do svake žarnice.

    Spojite ispitno svjetlo na POZITIVNI (+) priključak baterije i dodirnite točku ispitnog svjetla na svakom terminalu žarne svjetiljke. Ako svjetlo svijetli, dobro je. Ako se to ne dogodi, loše je i treba ga zamijeniti. Zamjenjujete li samo loše ili sve njih? Moje je mišljenje da ako je netko pošao po zlu, ostali ne zaostaju previše. Zato preporučujem da ih sve zamijenite u isto vrijeme. Zamijenio bih, u najmanju ruku, sve žarulje sa iste strane.

    Neki dizelski motori, na primjer Mercedes-Benz dizel, imaju komoru za prethodno izgaranje u kojoj se nalaze žarnice. Ova komora za izgaranje pomaže usporiti proces izgaranja i pomaže pri hladnom pokretanju. Oni imaju tendenciju da se ugljiče i na taj način čine žarnice neučinkovitim. Dakle, kad se zamijene žarne svjećice na motorima opremljenim komorom za prethodno izgaranje, potrebno je izvaditi komoru za prethodno izgaranje kako bi se uklonilo nakupljeno ugljika.