Kako popraviti Shimmy upravljač

    Benjamin Jerew je majstor automobilskih tehničara s certifikatom ASE s više od desetljeća iskustva u popravcima, održavanju i dijagnostici automobila.naš urednički postupak Benjamin JerewAžurirano 24. svibnja 2019

    Skretanje, pomeranje ili drmanje upravljača može biti povezano s nekoliko različitih problema, a ponekad i s više od jednog. Bilo bi dobro napomenuti da se automobili sastoje od tisuća međusobno povezanih dijelova - neki procjenjuju da u prosječnom vozilu ima preko 30 000 dijelova - i da je dinamična zvijer, što može zakomplicirati dijagnozu. Kao DIYer, možda ćete sami moći provjeriti neke od ovih stvari, ali nekoliko koraka najbolje je prepustiti profesionalcima s osjetljivom (čitaj: skupom) opremom u trgovini.



    Općenito, shimmy upravljača odnosi se na vidljivo ili taktilno podrhtavanje upravljača . Ovisno o jačini i vrsti potresanja, možda ćete ga moći vidjeti u rukama ili čak vidjeti ako olabavite stisak na upravljaču. Pozornost na to kako i kada dolazi do zastoja upravljača pomoći će vam da suzite uzrok.

    Shimming upravljača ili vibracije koje se javljaju samo pri određenim brzinama često su povezane s dinamičkom neravnotežom u gumama, kotačima ili osovinama. Vibracije koje se javljaju pri niskim brzinama i postupno se pogoršavaju, obično se nazivaju kolebanjem upravljača pri malim brzinama, vjerojatno su povezane s fizičkim neravnotežama, kao što su ravne mrlje na gumama, savijeni kotači ili osovine ili zapušeni zglobovi. Tresenje upravljača koje se događa samo pri kočenju najvjerojatnije je povezano s kočnim sustavom, ali može biti povezano i s greškama u ovjesu ili sustavima upravljanja. Tresenje koje se dogodi neposredno nakon udarca u neravninu obično je povezano s ovjesom ili upravljačkim sustavom.





    Nekoliko problema može uzrokovati treperenje upravljača, ponekad u kombinaciji jedan s drugim. Pojedinačno rješavanje stvari može vam pomoći ukloniti najčešća problematična područja, kao što su:

    Problemi s gumama i kotačima

    dijagram koji objašnjava različite sile na rotirajuću gumuJavna domena



    '/>

    Poput dinamičke neravnoteže guma, prekomjerna varijacija radijalne sile (RFV) uzrokuje treperenje upravljača.

    Javna domena

    Stanje guma: Ovo je vjerojatno najčešći uzrok podrhtavanja upravljača, a možda i najjednostavniji. Dinamička ravnoteža guma i kotača odnosi se na to kako se masa gume i kotača raspodjeljuje i kako reagira pri centrifugiranju. Proizvodnja guma i kotača obično rezultira malom količinom neravnoteže, koja se očituje kao vibracija.



    Tipičan balans centrifugiranja guma može otkriti male varijacije u masi gume i kotača, dajući tehničaru guma preciznu količinu težinu kako bi se nadoknadila neravnoteža .

    Varijacije radijalne sile: Gume su složena konstrukcija čeličnih pojaseva, tekstilnih pojaseva i raznih smjesa gume. Nedosljednosti u konstrukciji gume, varijacije u elastičnosti, čvrstoći, fleksibilnosti ili dimenzijama, ili oštećenja, poput polomljenih pojaseva ili savijenih kotača, mogu se lako manifestirati kao vibracije. Varijacija radijalne sile (RFV), koja se naziva i varijacija sile na cesti, uzrokuje vibracije koje se povećavaju s brzinom vozila - dinamička neravnoteža guma obično se očituje u određenim rasponima brzina.

    RFV se može mjeriti na posebnom balansu centrifuge, a gume i kotači prilagođeni sili mogu smanjiti ili ukloniti vibracije-nedosljednosti u gumi i kotaču jedna drugu poništavaju. Oštećene gume i kotače ipak treba zamijeniti neki kotači se mogu popraviti sigurno.

    Bilješka : Prilikom dijagnosticiranja problema s gumama i kotačima, jedan je jednostavan korak jednostavno zamijeniti prednje i stražnje gume. Ako podrhtavanje nestane ili se pomakne straga, to obično ukazuje na ravnotežu guma ili problem s RFV -om. Ako se ne primijeti promjena, to može značiti da sve četiri gume imaju problema s ravnotežom ili RFV -om, ili da problem leži na drugom mjestu u prednjem dijelu.

    Problemi s kočenjem, ovjesom i upravljanjem

    Autor Fooldriver24 - Vlastiti rad, CC BY -SA 3.0

    't.' />

    Mnogi dijelovi ovjesa i upravljača održavaju vaš automobil u pokretu glatkim i ravnim, osim ako se to ne dogodi.

    Autor Fooldriver24 - Vlastiti rad, CC BY -SA 3.0

    Tresenje kočnice: Ako se do upravljača stane samo kada primjenom kočnica , vrlo je vjerojatno povezano s kočnim sustavom, obično iskrivljenim rotorima. Kočnice također mogu biti uključene ako se vuku, uvijek djelomično aktivirane zbog mehaničke ili hidraulične greške.

    Novi kočioni rotori mogu riješiti problem ili kočni tokarski stroj na automobilu može izraditi kočione rotore u skladu sa glavčinom kotača. Pregledajte kočnice, osobito provjerite da li se klizači i pločice čeljusti slobodno kreću, eliminirajući kočenje. To se ponekad događa straga kada vozači zaborave potpuno isključiti, ili uopće, parkirnu kočnicu ili kočnicu u nuždi.

    Pohabani ili labavi dijelovi: Dotrajale ili labave komponente ovjesa mogu umnožiti učinak svake pojedinačne nedosljednosti u ravnoteži guma ili učinkovitosti kočenja. Dotrajali ili propušteni amortizeri mogu omogućiti prekomjerno odbijanje nakon neravnina na cesti.

    Preko ovjesa i upravljačkog sustava provjerite ima li labavih dijelova, kao što su gornji ili donji kuglasti zglobovi, krajevi šipki, poluge za prazan hod ili čahure. Isprobajte udarce na svakom uglu vozila. Zamijenite istrošene ili labave komponente.

    Problemi kombinacije i drugi problemi

    Autor RB30DE - vlastiti rad, CC BY -SA 3.0

    '/>

    U dinamičkom sustavu greške u jednom području mogu pojačati greške u drugim područjima.

    Autor RB30DE - vlastiti rad, CC BY -SA 3.0

    Problemi s kombinacijom mogu komplicirati dijagnozu. Jedan od uobičajenih problema u kombinaciji je istrošeni zglob ili amortizer koji dovodi do trošenja guma s nadsjekom. Očigledno, guma sa čepom uzrokuje treperenje upravljača, ali jednostavna zamjena gume neće dugo riješiti problem. Zamjena zgloba ili udar i guma će trajno riješiti problem.

    Nešto drugo može uzrokovati treperenje upravljača. Uobičajeni problemi uključuju Jeep Death Wobble, uzrokovan labavim upravljačkim i ovjesnim komponentama, te stariji Volvo 240 koji je nastao zbog istrošenih čahura prednjih greda. Lexusovi automobili s određenim gumama niskog profila po hladnom bi vremenu trpali upravljač, koji bi misteriozno nestao kad bi se gume zagrijale-gume bi postale ravne mrlje, sjedeći preko noći na hladnoći.

    Postoje desetine sličnih problema zajedničkih različitim YMM -ima (godina, marka, model). U ovom slučaju, vrijeme je da se uključite na forum entuzijasta za svoj YMM, potražite pouzdanog tehničara koji je specijaliziran za vaše vozilo ili se uputite u servisni centar.

    Gledajući koliko je složen sustav upravljanja, ovjesa, kočnica, guma i kotača, lako je vidjeti kako greške i nedosljednosti mogu dovesti do uočljivih problema. Druge vibracije mogu imati slične uzroke, povezane s kotačima, gumama, kočnicama ili ovjesom. Možda ćete osjetiti ovu vrstu vibracija na sjedalima ili središnjoj konzoli, ali to nećete osjetiti u upravljaču. Dijagnoza i popravak su slični, ali budući da se ne osjeća na upravljaču, obično možete isključiti probleme u prednjem dijelu vozila.