Kako popraviti rasplinjač motocikla

    John Glimmerveen bivši je natjecateljski vozač motocikala. Kasnije je radio kao natjecateljski tehničar za nekoliko međunarodnih trkaćih timova.naš urednički postupak John GlimmerveenAžurirano 6. ožujka 2017. 01 od 06

    Početak rada

    Autorska prava na fotografije John H. Glimmerveen



    Za nekoga tko nije upoznat s radom na rasplinjaču, pojam demontaže i popravljanja može se činiti zastrašujućim. No slijedeći neke osnovne postupke, zadatak je relativno jednostavan, a vrlo je korisno kada bicikl nakon toga dobro trči.

    Prije rada na rasplinjaču morate uzeti u obzir brojne mjere opreza. Sigurnost je prva briga. Ne samo da se moraju nositi zaštitne naočale, već uvijek treba koristiti zaštitne rukavice jer kemikalije u benzinu mogu izazvati iritaciju kože.





    Druga mjera opreza je da radno mjesto bude dobro osvijetljeno i čisto. Čistoća je važna pri obavljanju svih klasičnih mehaničkih radova na motociklima, ali je osobito važna kada se radi o rasplinjačima.

    Alati



    U tom slučaju potrebni su osnovni alati. No, odvijači posebno moraju biti u novom stanju jer će se koristiti za uklanjanje mjedenih mlaznica, a oni se lako mogu oštetiti ako se vozač ne locira dobro.

    Tipični zahtjevi alata:

    • Odvijači, ravno sječivo i poprečna glava (veličine jedan i dva)
    • Standardni i metrički kompleti utičnica
    • Čelično pravilo (s metričkim i standardnim mjerenjem)
    • Kemikalije: WD40 ili njegov ekvivalent, sredstvo za čišćenje rasplinjača
    02 od 06

    Uklanjanje rasplinjača

    John H. Glimmerveen



    Rasplinjač se općenito zadržava pomoću dva vijka ili kružne stezaljke na usisnom razvodniku. Prvo biste trebali isključiti glavni dovod goriva i isprazniti komoru s plovkom (neki rasplinjači u tu svrhu imaju mali vijak u podnožju komore s crijevom - vidi 'A'). Na većini rasplinjača lakše je ukloniti upravljački kabel i klizač (B) nakon što je rasplinjač uklonjen iz motora.

    Pokretanje Rastavljanja

    Uklonite komoru s plovkom. Prvi dio procesa demontaže (pod pretpostavkom da je klizač već uklonjen) je uklanjanje plovne komore.

    Okrećući rasplinjač naopako, obično ćete vidjeti četiri vijka koji drže komoru s plovkom (neke jedinice imaju tri vijka, a druge kopču za žicu). Nakon što su vijci uklonjeni, komora će zahtijevati oštar dodir s plastičnom ručkom odvijača kako bi se odvojila od brtve.

    03 od 06

    Uklanjanje plovaka

    Uklanjanje zakretne točke. Autorska prava na fotografije John H. Glimmerveen

    Kad je komora s plovkom uklonjena, moći ćete vidjeti: glavni mlaz, plovke, primarni mlaz (poznat i kao pilot mlaz) i preljevnu cijev. Kako su plovci donekle osjetljivi, prvo ih treba ukloniti.

    Plovci mogu biti izrađeni od plastike ili mesinga. Kasniji tipovi skloni su propuštanju; trebali biste ih pregledati nakon uklanjanja kako biste bili sigurni da ne sadrže benzin. Plovci se trebaju slobodno okretati na utisnutom zatiču (tipično ugrađen u rasplinjače Mikuni i Keihin). Prilikom uklanjanja ove igle treba biti vrlo oprezan jer je aluminijsko postolje koje je zadržalo podložno lomljenju (poduprite jednu stranu pri izvlačenju iglice).

    04 od 06

    Uklanjanje i čišćenje mlaznica

    John H. Glimmerveen

    Većina klasičnih rasplinjača za bicikle koristit će dvo mlazni sustav. Primarni mlaz (A) kontrolira protok goriva od praznog hoda do jedne trećine otvora za gas, a glavni mlaz (B) preostale dvije trećine.

    Zbog svoje relativno male veličine, primarni mlaz često se blokira ili ograniči, što će uzrokovati a čitati (nedovoljno benzina) stanje rada u razdoblju ranog otvaranja leptira za gas. Obično će biciklu trebati mala količina gušenja da bi prevladao ili negirao ovaj problem: rješenje je temeljito čišćenje mlaza ili njegova potpuna zamjena.

    05 od 06

    Vijak za podešavanje zraka

    Prije uklanjanja zapamtite položaj vijka za podešavanje zraka. Autorska prava na fotografije John H. Glimmerveen

    Još jedna stavka koju treba ukloniti s kućišta rasplinjača je vijak za podešavanje zraka ili goriva. Da biste utvrdili koja je vrsta ugrađena u određeni rasplinjač, ​​možete ispitati relativno mjesto vijka prema klizniku. Ako je vijak na strani filtra za zrak klizača, to je vijak za podešavanje zraka; obrnuto, ako je ugrađen sa strane motora, radi se o vijku za podešavanje goriva.

    Pazite na položaj vijaka.

    Ovaj konusni vijak utječe na čvrstoću smjese ( bogat ili mršav ) tijekom prve trećine otvaranja leptira za gas i radi zajedno s primarnim mlazom. Prije skidanja morate provjeriti položaj vijka. Vijak će biti postavljen na nekoliko okretaja od potpuno zatvorenog (okrenut do kraja: u smjeru kazaljke na satu), a nakon ponovnog sastavljanja trebao bi se vratiti u ovaj položaj.

    06 od 06

    Čišćenje i ponovna montaža

    Očistite i pregledajte

    Nakon što ste uklonili sve sastavne dijelove s kućišta rasplinjača, trebali biste očistiti i pregledati svaki od njih. Osim toga, svaka rupa u tijelu rasplinjača mora se isprati sredstvom za čišćenje rasplinjača i ispuhati komprimiranim zrakom (tijekom ovog postupka morate nositi zaštitu za oči jer će se tekućina i/ili čestice prljavštine izbaciti iz različitih rupa/bušenja).

    Ponovno sastavite

    Ponovno sastavljanje jednostavno je poništavanje procesa demontaže; međutim, prije nego što se komora plovka ponovno postavi, mora se provjeriti visina plovka. Kako je raspravljano u stupanj dijagnoze , postavka visine plovka utjecat će na smjesu i stanje motora. Visina se može podesiti laganim savijanjem male metalne trake koja vrši pritisak na iglični ventil. Savijanjem tanga prema ventilu prije će se prekinuti dotok goriva u komoru, a time i smanjiti visina goriva. U priručniku za radionicu bit će navedena potrebna visina koja se mjeri (s obrnutim rasplinjačem) od brtvene površine do vrha plovaka pomoću ravnala.

    Zaštita dijelova

    Prije ponovnog sastavljanja svi dijelovi moraju biti premazani WD40 (ili njegovim ekvivalentom). Ako se rasplinjači neko vrijeme neće namještati na bicikl (na primjer tijekom obnove), potrebno ih je staviti u plastične vrećice za skladištenje.

    Fino podešavanje

    Nakon remonta rasplinjača, često je potrebno fino podesiti vijak za podešavanje zraka. S ponovnim postavljanjem rasplinjača i pokretanjem motora morate dopustiti da se motor zagrije na normalne radne temperature prije bilo kakvih podešavanja. Prilagodbe je potrebno vršiti u koracima od četvrtine okreta. Ako se motor ubrza, podešavanje je bilo korisno, ako usporava, prilagodbu treba poništiti.

    Daljnje čitanje:

    Karburacija motocikla - bogate i mršave smjese

    Power Jet ugljikohidrati

    Racing Motorcycle Jetting, 2-Strokes