Zaključavanje pretvarača GM-a i TCC solenoid

Matthew Wright već je više od 10 godina slobodni pisac i urednik, a tri desetljeća profesionalac u popravku automobila specijaliziran za europska starodobna vozila.naš urednički proces Matthew WrightAžurirano 03. prosinca 2018

U vašem GM pretvaraču postoji solenoid koji uzrokuje spojka pretvarača zakretnog momenta (TCC) za uključivanje i isključivanje. Kada TCC solenoid primi signal iz upravljački modul motora (ECM), otvara prolaz u tijelu ventila i hidraulična tekućina primjenjuje TCC. Kad signal ECM -a prestane, elektromagnet zatvara ventil i tlak se odzračuje, uzrokujući odvajanje TCC -a. Na taj način pretvarač zakretnog momenta može zaključati 'stupanj prijenosa' ili otključati 'stupanj prijenosa'. Ako razmišljate o tome na netehnički način, kvačilo pretvarača zakretnog momenta čini isto u automatskom mjenjaču što vaša standardna spojka radi na ručni mjenjač . Ako se TCC ne otključa kada se vozilo zaustavi, motor će se ugasiti .

Testiranje TCC -a

Prije nego pokušate dijagnosticirati električne probleme kvačila pretvarača, potrebno je izvršiti mehaničke provjere, poput podešavanja spoja i razine ulja, te ih prema potrebi ispraviti.

Općenito, ako isključite TCC solenoid pri prijenosu i simptomi nestanu, otkrili ste problem. Ponekad to može dovesti u zabludu jer ne znate sa sigurnošću je li uzrok loš solenoid, prljavština u tijelu ventila ili loš signal iz upravljačkog modula motora (ECM). Jedini način da to zasigurno znate je slijediti dolje opisane dijagnostičke postupke. Slijedite li test korak po korak, moći ćete utvrditi točan uzrok problema.

Prije testiranja

Ove testove kako je navedeno u priručniku za popravak General Motors -a može izvesti kompetentni kućni mehaničar, ali se mora poduzeti odgovarajuća briga za izvođenje ispitivanja na siguran način. To znači da se pogonski kotači moraju podići s tla, a motor i mjenjač raditi u brzini. Podržite svoje vozilo postoljima za dizalice. NIKADA nemojte voziti vozilo u stupnju prijenosa ako je podržano samo s dizalicom. Potaknite pogonske kotače i povucite parkirnu kočnicu.

Test #1 (uobičajena metoda)

Prije nego započnete ovo ispitivanje, upotrijebite ispitno svjetlo ili multimetar da provjerite ima li 12 volti na stezaljku A na prijenosu. Kada to učinite uspješno, možete nastaviti sa sljedećim koracima:

1. Podignite vozilo na dizalo ili ga sigurno poduprite jakim postoljima za dizalice tako da su pogonski kotači od tla.
2. Spojite aligatorsku kopču vašeg ispitnog svjetla na masu. Odspojite žice na kućištu i postavite vrh ispitnog svjetla na priključak s oznakom A.
3. Nemojte pritiskati papučicu kočnice.
4. Vozila s računalnim upravljanjem : uključite kontakt i tester bi trebao upaliti.
5. Sva ostala vozila: pokrenite motor i dovedite do normalne radne temperature.
6. Podignite RPM na 1500 i tester bi trebao upaliti. To ukazuje na uspješan test.
7. Ako tester ne svijetli, zamijenite solenoid.
8. Ako ispitivač svijetli, ali problem i dalje postoji, odvezite auto mehaničaru.

Test #1 (brza metoda)

Provjerite ima li 12 volti na terminal A na dijagnostičkoj vezi prijenosne montažne linije (ALDL) kako je opisano na početku Regularne metode, gore. Većina brzih metoda testiranja može se obaviti na ALDL-u, sučelju utikača na koje se priključuje vaš tvornički dijagnostički alat. Osim toga, podaci su i dalje dostupni pomoću vodiča s vašeg ispitnog svjetla. To će vam omogućiti da većinu električnih provjera izvršite sa vozačevog sjedala i uštedite mnogo dragocjenog dijagnostičkog vremena.

1. Spojite jedan kraj ispitne žaruljice na terminal A na ALDL -u.
2. Drugi kraj spojite na terminal F na ALDL -u.
3. Uključite kontakt i tester bi trebao zasvijetliti. Bilješka: neki mjenjači, poput 125C, moraju prijeći u treći stupanj prije nego što se uključi tester.
4. Ako tester svijetli, imate 12 volti do priključka A na mjenjaču.
5. Ako tester ne svijetli, provjerite ima li 12 volti uobičajenom metodom.

Kada krenuti u trgovinu

Iako gore navedene preglede može izvesti nadležni kućni mehaničar, dodatna ispitivanja koja preporučuje GM zahtijevaju otvaranje mjenjača i fizički pregled ventila. Ne preporučujem da to učinite. Ako vaše vozilo prođe gore navedene testove, ali problem i dalje postoji, vrijeme je da ga odnesete u trgovinu i provjerite ispravnost unutarnjih dijelova.